La Commissione europea sta cercando di risolvere il suo litigio con la Germania su una proposta di divieto dell’UE sui veicoli con motori a combustione, suggerendo che nuovi modelli funzionanti con e-carburanti a emissioni zero potrebbero essere venduti nel blocco dopo il 2035.
Secondo il progetto di proposta, verrebbe creata una nuova categoria di veicoli per le auto che potrebbero funzionare solo con tali carburanti, i cosiddetti “e-fuel only”. Sarebbero dotati di tecnologia per impedire loro di utilizzare combustibili fossili tradizionali come benzina e diesel.
Tuttavia, martedì non era ancora chiaro se la Germania, la cui industria automobilistica rappresenta circa un quinto dei ricavi industriali del paese, avesse accettato la proposta. Il ministero dei trasporti tedesco ha detto solo che sta continuando a consultarsi con la commissione su una possibile soluzione della controversia.
Gli e-fuel sono prodotti utilizzando elettricità da idrogeno rinnovabile e altri gas e sono spesso considerati “carbon neutral”. Ma la tecnologia è in una fase iniziale di sviluppo.
Lo scorso anno gli Stati membri dell’UE e il Parlamento europeo hanno approvato una legge che vieterebbe la vendita di nuovi motori a benzina e diesel nel blocco a partire dal 2035. Il divieto è stato una parte fondamentale dello sforzo dell’UE per ridurre le emissioni del 55% entro il 2030 rispetto a Livelli 1990.
All’inizio di questo mese era previsto un voto definitivo da parte degli Stati membri, aprendo la strada all’entrata in vigore della legge. Ma la Germania ha sollevato obiezioni dell’ultimo minuto, facendo naufragare di fatto il voto.
Da allora si sono tenuti colloqui per cercare di riportare la Germania a bordo e si sperava che si potesse raggiungere un accordo prima del vertice UE di questa settimana a Bruxelles.
Anna Lührmann, ministro di stato tedesco per l’Europa, ha alimentato queste speranze martedì, dicendo prima di una riunione ministeriale a Bruxelles: “Presumo che i colloqui [on a solution] sarà avvolto prima della vetta.
Ma un portavoce del ministero dei Trasporti tedesco è stato più ambivalente. Il ministero “stava collaborando strettamente con la commissione per trovare una soluzione che offra un percorso affidabile per consentire la vendita di auto con motore a combustione interna dopo il 2035, purché funzionino esclusivamente con e-fuel”, ha affermato.
“Siamo interessati a un rapido chiarimento, che deve essere duraturo e vincolante”, ha detto il portavoce, aggiungendo che il ministero sta “esaminando attentamente” le opzioni.
Martedì la commissione ha dichiarato di essere fiduciosa che si possa trovare una soluzione che “chiarisca la questione. . . sul ruolo degli e-fuel in futuro”.
Il ministero dei trasporti tedesco ha scritto alla commissione la scorsa settimana esponendo alcune delle sue richieste. Ha affermato che dovrebbero esserci “passi legalmente vincolanti” per attuare la risoluzione sui combustibili elettrici che faceva parte della legislazione sull’eliminazione graduale dei motori a combustione.
Ha anche affermato che le auto alimentate con e-fuel dovrebbero essere conteggiate per gli obiettivi esistenti per la riduzione delle emissioni.
Un funzionario dell’UE vicino ai colloqui ha affermato che la richiesta del ministero nella lettera di un atto aggiuntivo che stabilisca disposizioni per i combustibili elettronici è “problematica”.
Un alto diplomatico dell’UE ha affermato che “spetta molto al ministro dei trasporti tedesco e alla commissione come risolvere questo problema. . . se non riescono a concludere, creerà una sorta di atmosfera [over other climate-related regulations].”
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